本报讯（记者 殷 艺）近年来，在国家大力推进运输结构调整、降低社会物流成本的大背景下，酒钢与中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）持续深化战略合作，创新推出路企一体化物流互保模式，系统性提升铁路运输保障能力，破解了长期制约企业物流效率提升的痛点，探索出一条路企深度融合、互利共赢的发展新路径。
强保障·签订总包合同
"此前，集团公司的物流管理面临多重现实难题。”集团公司运营管理部相关负责人坦言，公路运输占比过高、铁路运力协调分割、空车资源阶段性紧张等问题相互交织，成为制约企业降本增效的关键因素。
随着国家“公转铁”政策深入推进，酒钢主动与国铁集团及其旗下兰州铁路局展开深度对接，巩固和提升战略合作关系，推动物流管理模式从分散协调向统筹互保转变。
2024年，酒钢与国铁集团成功签约，成为其在西北地区物流总包业务的首家试点单位，同年4月与兰州铁路局签订铁路物流总包合同。双方以年度总包合同为纽带，建立起权责清晰、协同高效的合作关系，实现了酒钢购销运输需求与国铁运输资源的精准匹配与互保。
根据协议，酒钢将全年产品外发与大宗原燃料到达的铁路运输需求整体纳入国铁网络；兰州铁路局则在计划批复、空车配置、装车组织等方面给予优先保障，并主动协调相关铁路局，落实酒钢的货物发送与采购计划。
在运力调配方面，兰州铁路局组建专业团队提供“一对一”服务，统筹协调跨局运输资源，在空车紧张阶段实施重点倾斜。2024年以来，累计组织超过12万辆空车进入厂区，有力保障了产品外发与原料调入的稳定循环。为提升专用铁路作业效率，铁路部门派技术骨干深入现场，围绕运输组织、装卸作业等环节进行指导，有效压缩了车辆停留时间，稳步提高了整体编组质量。
破瓶颈·打通关键节点
保障能力的提升不仅体现在日常调度，还显现在瓶颈问题的突破上。
镜铁山支线作为酒钢原料运输的“生命线”，长期受运能不足制约。2025年初，酒钢与兰州铁路局联合召开增运上量现场会，并通过优化作业流程和实施技术改造，推动该支线日均开行能力从11.5列提升至14列，年保障能力一举突破1300万吨大关。与此同时，酒钢自主购置矿石车辆、延长装车线，打出运能提升“组合拳”，为原料稳定供应奠定了坚实基础。
值得一提的是，针对3300—3800mm超宽板材，酒钢与兰州铁路局合作研究装载方案。最终，酒钢成功通过钢材超限铁路运输测试，正式取得超限货物运输办理资质，如今首批超宽板顺利发往西安、成都，为产品抢占高端市场打开了便捷的铁路通道。
此外，在额济纳旗的嘉策铁路煤炭外运业务中，路企双方推出策克至客户到站的全程物流总包服务。通过“门到门”全程服务模式，酒钢实现了定时定点专列保障，昔日受空车资源掣肘的运输困局随之迎刃而解。
降成本·动态优化机制
运输保障体系的强化，同步带动物流成本的降低。
在总包框架下，路企双方建立运价动态协调机制，依据运量增长情况持续优化运价下浮政策。2024年至今，酒钢已陆续获批二十余项运价下浮项目，覆盖钢材、铝产品、煤炭、氧化铝等多类物资，不仅降低了显性运输费用，更通过“公转铁”转移，提升了清洁运输比例，减少了公路运输的季节性波动与隐性成本，推动全链条物流优化。
去年，双方物流总包范围进一步扩大，将榆钢公司铁路到发量纳入合同，形成跨基地联动保障格局。 从区域分割到全国统筹，从单一运价协商到系统互保合作，酒钢与国铁集团的合作逐步迈向纵深。目前，路企一体化物流互保模式已进入常态化运行阶段，且保障网络持续完善、协作机制日趋成熟。同时，双方积极探索物流金融、信息平台等领域的合作，全力构建更加立体、更具韧性的战略伙伴关系，推动物流动脉更畅通、更经济、更高效，为企业高质量发展注入稳健动力。
